Naturalizzare gli stranieri (1817)

Sapevi che il primo sovrano del Regno delle Due Sicilie regolamentò i casi e i modi per naturalizzare gli stranieri. Così stabilì, in effetti, alla fine del 1817. Con una legge che ammetteva al suddetto beneficio coloro i quali, durante un anno di domicilio, avessero: reso importanti servigi allo Stato; apportato talenti, invenzioni e industrie utili allo Stato; acquistato beni immobili, pagando la tassa (fondiaria) di almeno cento ducati l'anno. Ne potevano usufruire anche gli stranieri che, provando di avere onesti mezzi di sussistenza, avessero risieduto nel Regno per dieci anni consecutivi, oltre a coloro che, avendo sposato una regnicola, vi avessero risieduto consecutivamente per cinque anni. In ogni caso occorreva avere la maggiore età. Ferdinando I prescrisse anche che, una volta ottenuto il decreto di ammissione, il naturalizzato si doveva recare dall'intendente della provincia di dimora per prestare il giuramento di fedeltà.

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Sudditi al soldo di potenze straniere (1826)

Sapevi che i sudditi del Regno delle Due Sicilie non potevano prestare servizio presso una potenza straniera, se non espressamente autorizzati. Così decise, in effetti, Francesco I, promulgando nel marzo del 1826 un'apposita legge in cinque articoli. Con la quale si stabiliva: l'obbligatorietà della preventiva autorizzazione del Ministero di grazia e giustizia; l'impossibilità di prestare giuramento di servizio ad una potenza straniera in assenza della riserba di non impugnare armi a favore della prima contro quelle del Regno; l'impossibilità per chi fosse al soldo di stati esteri sia di intervenire in rappresentanza alla sottoscrizione di accordi, trattati e negoziazioni, sia di essere accreditati, ricevuti e protetti in qualsiasi forma dal sovrano duosiciliano.

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Mettere alla gogna (1815)

Sapevi che la gogna era prevista come pena accessoria dal codice penale del Regno di Napoli e che, per questo, poco dopo la restaurazione borbonica, Ferdinando I decise di precisare i casi in cui dovesse essere applicata. Così accadde, in effetti, nel settembre 1815, con la firma a Portici di un apposito decreto. Il primo sovrano del Regno delle Due Sicilie stabilì che la suddetta pena fosse riservata ai condannati ai lavori forzati, sia a vita che a tempo, per i reati di furto, di falso e di falsa testimonianza. La pena della gogna non era applicabile contro le donne.

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Il telegrafo sottomarino (1860)

Sapevi che Francesco II, desideroso di rafforzare l'amicizia con l'Impero ottomano, e di favorire ulteriormente gli scambi commerciali con quel Paese, volle congiungere i due stati con apposite linee telegrafiche. Così fece, in effetti, promulgando la Legge per l'osservanza di una Convenzione stipulata tra il real Governo e la Sublime Porta Ottomana per le corripondenze telegrafiche del febbraio 1860. La convenzione, stipulata dai rispettivi ministri plenipotenziari, cioè l'incaricato in Turchia Edoardo Targioni da una parte e il muscir e visir nonché ministro degli affari esteri Mohammed Fuad Pascià dall'altra, prevedeva che il sultano ottomano realizzasse tre linee (da Costantinopoli a Vallona, da Vallona a Scutari e Cattaro per unirsi con le linee austriache, e da Costantinopoli alla frontiera russa), mentre il sovrano borbonico s'impegnava a far costruire un filo telegrafico sottomarino che traversasse l'Adriatico, collegando Otranto a Vallona. Detta convenzione, che constava di 32 articoli, regolamentava anche natura, lunghezza e tariffe dei dispacci tra il Regno delle Due Sicilie e l'Impero Ottomano.

Reprimere la tratta dei negri (1839)

Sapevi che Ferdinando II volle contrastare la "tratta de' negri", giudicandola un traffico abbominevole. Così, in effetti, fece nell'autunno del 1839, allorché promulgò la Legge per prevenire e reprimere i reati relativi al traffico conosciuto sotto il nome di Tratta de' negri. Composta di 15 articoli, la Legge prevedeva pene diverse a seconda che il bastimento utilizzato per la tratta fosse bloccato prima della partenza o preso dopo, in mare, senza aver però compiuto il traffico. Potevano beneficiare di sconti di pena sostanziale i membri dell'equipaggio che avvisavano per tempo la pubblica sicurezza, ma tali benefici non valevano mai per l'armatore, per il capitano, per gli ufficiali, per il proprietario, l'assicuratore e il prestatore di capitali. Incorreva nelle sanzioni anche chi fabbricava, vendeva o acquistava i ferri da utilizzarsi nella tratta. La pena era più grave, poi, se qualcuno dei negri compresi nel traffico fosse stato fatto oggetto di maltrattamenti o di omicidio. La Gran Corte criminale, cui era preposto il giudizio in merito, aveva anche il compito di provvedere alla liberazione degli schiavi di colore, ai quali era data, gratuitamente, copia legale della decisione di libertà. La legge prevedeva, infine, che i proventi della vendita dei bastimenti e dei beni confiscati servissero alla piena attuazione dei trattati stipulati con la Francia e con la Gran Bretagna proprio per arginare l'abominevole traffico.

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